平行進(jìn)口是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)的貿(mào)易商，直接從海外市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)并引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的模式，與傳統(tǒng)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商渠道“平行”存在。

這種模式下的車(chē)輛因進(jìn)口地不同，有美規(guī)車(chē)、中東版車(chē)等細(xì)分類(lèi)型，區(qū)別于國(guó)內(nèi)授權(quán)渠道銷(xiāo)售的“中規(guī)車(chē)”。其核心優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格與選擇：省去總經(jīng)銷(xiāo)商、大區(qū)代理等中間環(huán)節(jié)后，定價(jià)更靈活，通常比中規(guī)車(chē)低10%~20%；同時(shí)能引入國(guó)內(nèi)未上市的車(chē)型，滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求。不過(guò)短板也較為明顯，比如部分車(chē)型售后保障依賴第三方機(jī)構(gòu)，配置可能未針對(duì)國(guó)內(nèi)路況優(yōu)化，且市場(chǎng)價(jià)格缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)對(duì)平行進(jìn)口車(chē)的管理經(jīng)歷了逐步規(guī)范的過(guò)程。2014年相關(guān)政策出臺(tái)，2015年上海自貿(mào)區(qū)啟動(dòng)試點(diǎn)，2017年后受環(huán)保政策等因素影響發(fā)展放緩，2020年一度停滯，2022年在政策推動(dòng)下恢復(fù)增長(zhǎng)。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后，上牌流程與普通進(jìn)口車(chē)一致，需準(zhǔn)備齊全關(guān)單、商檢單等官方材料。

平行進(jìn)口車(chē)作為傳統(tǒng)授權(quán)渠道的補(bǔ)充，為市場(chǎng)注入了更多活力。它既讓消費(fèi)者獲得了價(jià)格優(yōu)惠與多元選擇，也推動(dòng)了進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與完善。隨著政策的持續(xù)優(yōu)化，這一模式有望在規(guī)范中進(jìn)一步發(fā)揮其獨(dú)特價(jià)值，平衡便利與保障，為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)提供更豐富的可能性。