汽車磨合期油耗比正常行駛時更高，是由于車輛部件未充分磨合、駕駛習(xí)慣不適應(yīng)等多重因素共同作用的結(jié)果。

新車出廠后，發(fā)動機、變速箱等核心部件的表面仍存在微小粗糙紋理，零件間的配合間隙也未達到最佳狀態(tài)，運行時摩擦力顯著大于磨合后的水平，發(fā)動機需要消耗更多燃油來克服額外阻力。同時，燃油供應(yīng)系統(tǒng)的油路尚未完全順（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）暢，可能出現(xiàn)燃油噴射不均或霧化效果欠佳的情況，進一步降低燃燒效率，導(dǎo)致油耗上升。

磨合期內(nèi)，車主對車輛性能的熟悉度不足，駕駛操作往往不夠平順，若頻繁急加速、急剎車，或長時間處于低速行駛狀態(tài)，會使發(fā)動機偏離高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，增加不必要的燃油消耗。此外，新車出廠時攜帶的部分保護油液、配件，以及磨合期內(nèi)可能存在的臨時載重，也會增加車輛自重，間接提升油耗。

隨著磨合里程的積累，發(fā)動機等部件表面逐漸光滑，配合間隙趨于合理，摩擦力大幅降低；車主對車輛的操控也更加熟練，駕駛習(xí)慣趨于平穩(wěn)。這些變化會逐步優(yōu)化燃油效率，使油耗回落至正常水平，通常每百公里可降低0.5-1升，具體數(shù)值因車型和使用情況略有差異。

車輛磨合期的高油耗是部件適配與駕駛適應(yīng)的過渡現(xiàn)象，并非性能缺陷。通過規(guī)范的磨合操作，既能保障車輛長期性能穩(wěn)定，也能讓燃油經(jīng)濟性逐步達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)的高效行駛奠定基礎(chǔ)。