搖號買車是部分城市為控制機動車數(shù)量、緩解交通壓力而推行的車牌指標獲取制度，需通過報名排隊參與統(tǒng)一搖號，中簽后才能購車上牌。

搖號買車的核心邏輯是“先申請排隊，再隨機搖號”。以北京為例，2011年起率先實施這一政策，申請人需滿足名下無本市登記小客車、持有駕照等條件，通過官方渠道提交申請后獲得編碼，參與每月或定期的搖號。搖號時系統(tǒng)隨機生成號碼，中簽者即可獲得車牌指標，憑此指標辦理購車及注冊手續(xù)。天津、杭州、海南等城市也先后跟進，通過搖號與拍賣結(jié)合等方式調(diào)控機動車增量，從源頭減緩車輛增長速度。

這一制度的推行，直接指向城市發(fā)展中的交通痛點。隨著機動車保有量快速攀升，交通擁堵、停車難等問題逐漸凸顯，搖號通過控制新增車輛數(shù)量，為城市交通流“減速”，也為公共交通優(yōu)化、道路設(shè)施升級爭取空間。部分城市還針對無車家庭、新能源汽車推出傾斜政策，比如北京2024年定向增發(fā)2萬個新能源指標，既兼顧民生需求，也助力綠色出行轉(zhuǎn)型。

對消費者而言，搖號買車意味著購車流程增加了“指標獲取”環(huán)節(jié)。需提前了解當?shù)卣呒毠?jié)，比如申請條件、搖號周期、新能源汽車是否豁免搖號等，合理規(guī)劃購車計劃。

搖號買車本質(zhì)是城市交通治理的一種調(diào)控手段，通過公平隨機的方式分配有限的車牌資源，在緩解交通壓力的同時，引導(dǎo)汽車消費向更理性、更環(huán)保的方向發(fā)展。它既體現(xiàn)了城市對公共資源的精細化管理，也需要消費者結(jié)合自身需求，適配政策導(dǎo)向做出購車選擇。