CVCC發(fā)動機(jī)是本田研發(fā)的復(fù)合渦流控制燃燒技術(shù)，通過主副燃燒室分層燃燒實(shí)現(xiàn)高效低排放。

這項(xiàng)技術(shù)誕生于20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代，當(dāng)時(shí)全球面臨嚴(yán)格排放法規(guī)與石油危機(jī)的雙重挑戰(zhàn)。本田組建專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)出“主燃燒室+副燃燒室”的分層結(jié)構(gòu)：先在副燃燒室點(diǎn)燃少量濃混合氣，再利用渦流帶動主燃燒室的稀薄混合氣充分燃燒。這種設(shè)計(jì)無需依賴催化轉(zhuǎn)化器，就能讓發(fā)動機(jī)達(dá)到美國馬斯基法規(guī)的排放要求，在環(huán)保性能上實(shí)現(xiàn)突破。

1973年CVCC技術(shù)正式應(yīng)用于第一代本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），搭載1.2L直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率44KW，配合4速手動變速箱，百公里加速12.3秒，極速143km/h。后續(xù)第二代思域升級為1.3L和1.5L版本，進(jìn)一步平衡了實(shí)用性與運(yùn)動性。憑借這項(xiàng)技術(shù)，本田在排放、油耗與動力之間找到最優(yōu)解，讓思域成為當(dāng)時(shí)的熱門車型。

CVCC技術(shù)不僅幫助本田應(yīng)對了時(shí)代挑戰(zhàn)，更推動了汽車發(fā)動機(jī)的環(huán)?；l(fā)展。它證明通過燃燒結(jié)構(gòu)優(yōu)化而非依賴后處理裝置，也能實(shí)現(xiàn)低公害目標(biāo)，為全球發(fā)動機(jī)技術(shù)升級提供了新路徑，同時(shí)奠定了本田在高效節(jié)能領(lǐng)域的行業(yè)地位。