輪胎的ET值是指輪轂中心線到輪轂安裝面的距離，單位為毫米，分為正、零、負(fù)三種情況。

ET值的正負(fù)決定了輪胎安裝后相對(duì)于車身的位置：ET值為正時(shí)，輪轂安裝面在中心線外側(cè)，輪胎更靠內(nèi)，能降低剮蹭輪拱的概率；ET值為負(fù)時(shí)，安裝面在中心線內(nèi)側(cè)，輪胎更靠外，視覺上更顯寬體但需注意輪拱空間；ET值為0時(shí)，安裝面與中心線完全重合。這個(gè)參數(shù)直接影響輪胎與車身、懸掛的匹配度，是輪轂改裝和輪胎選購的關(guān)鍵指標(biāo)。

不同ET值對(duì)車輛性能有不同影響。若改用正ET值較小的輪轂，會(huì)加寬輪距，減少過彎時(shí)的車身重心轉(zhuǎn)移，提升過彎速度極限，但會(huì)增大轉(zhuǎn)向軸中心與輪胎中心的距離，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向變重，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)負(fù)荷增加，需適度調(diào)整Toe-in來修正。對(duì)于后輪，在不磨輪拱的前提下，使用正ET值較小的輪轂有一定好處，但獨(dú)立懸掛車型會(huì)加大加速和剎車時(shí)后輪Toe的變化量，對(duì)賽車影響較大，對(duì)街車則影響有限。

ET值還會(huì)影響軸承負(fù)荷。車輛原廠ET值設(shè)計(jì)以直行時(shí)最低軸承負(fù)荷為目標(biāo)，使用正ET值較小的輪轂會(huì)略微增加直行時(shí)的軸承負(fù)荷，但能降低過彎時(shí)的負(fù)荷，只要變化在50mm以內(nèi)，無需過分擔(dān)憂。輪轂改裝時(shí)，ET值也與剎車系統(tǒng)相關(guān)，若更換大尺寸剎車卡鉗，ET值越小，輪轂內(nèi)側(cè)空間越大，可避免卡鉗剮蹭輪轂。

了解ET值的含義及影響，能幫助車主根據(jù)車輛實(shí)際情況和需求選擇合適的輪轂與輪胎，確保車輛性能、安全與美觀的平衡。