模擬8速CVT是通過(guò)電子控制系統(tǒng)模擬8個(gè)固定傳動(dòng)比的無(wú)級(jí)變速箱，兼具CVT平順性與傳統(tǒng)多擋變速箱的操控感。

CVT的核心原理是依靠錐形盤(pán)與鋼帶的直徑變化實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，無(wú)傳統(tǒng)齒輪擋位。而模擬8速技術(shù)通過(guò)行車(chē)電腦調(diào)控，讓變速箱在手動(dòng)模式下呈現(xiàn)8個(gè)固定傳動(dòng)比，使駕駛者體驗(yàn)類(lèi)似傳統(tǒng)換擋的操控樂(lè)趣；自動(dòng)模式時(shí)則回歸無(wú)級(jí)變速本質(zhì)，根據(jù)車(chē)速、油門(mén)深度自動(dòng)調(diào)整傳動(dòng)比，保障行駛平穩(wěn)。這種設(shè)計(jì)既保留了CVT無(wú)頓挫、燃油經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)勢(shì)，又彌補(bǔ)了其缺乏駕駛參與感的短板。

在實(shí)際工況中，模擬8速CVT能適配不同駕駛需求。起步加速時(shí)，低模擬擋位可提供強(qiáng)勁扭矩，助力車(chē)輛快速啟動(dòng)；高速巡航時(shí)，高模擬擋位能降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，優(yōu)化油耗；爬坡或超車(chē)時(shí)，手動(dòng)切換模擬擋位可鎖定合適傳動(dòng)比，增強(qiáng)動(dòng)力響應(yīng)。不過(guò)，并非所有CVT都具備此功能，僅部分車(chē)型通過(guò)技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)，日常使用中與普通CVT的平順性差異不大。

模擬8速CVT是技術(shù)融合的產(chǎn)物，它以無(wú)級(jí)變速為基礎(chǔ)，通過(guò)智能模擬擋位平衡了舒適性與操控性，既滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求，也延續(xù)了CVT的實(shí)用優(yōu)勢(shì)，為不同駕駛偏好的用戶(hù)提供了更靈活的選擇。