在中國禁止上路的跑車包括蘭博基尼Athon、法拉利ENZO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、布加迪Veyron、豐田AE86等車型。

這些跑車被禁上路的原因不盡相同。部分車型因性能參數(shù)超出法規(guī)限制，比如蘭博基尼Athon最高時(shí)速可達(dá)400公里以上，遠(yuǎn)超道路安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；法拉利Enzo、布加迪Veyron等車型的動(dòng)力輸出和極速表現(xiàn)，也與國內(nèi)交通環(huán)境的適配性存在差距。另一類則受限于合規(guī)性要求，以豐田AE86為例，其生產(chǎn)年代較早，排放標(biāo)準(zhǔn)無法滿足現(xiàn)行環(huán)保法規(guī)，且部分進(jìn)口車型可能因車輛類型（如右舵車）或年限問題，不符合國內(nèi)機(jī)動(dòng)車登記條件。此外，柯尼塞格One:1、帕加尼Zonda HP等限量級(jí)跑車，因技術(shù)特性或稀缺性導(dǎo)致無法完成國內(nèi)法定的認(rèn)證流程，也難以獲得合法路權(quán)。

需要注意的是，部分跑車雖無法上路，但可在封閉場地或私人場所用于展示、試駕等非公共道路場景。法規(guī)政策可能隨技術(shù)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)更新調(diào)整，具體車型的路權(quán)狀態(tài)需以當(dāng)?shù)亟还懿块T的最新信息為準(zhǔn)。

不同跑車被禁上路的核心邏輯，本質(zhì)是車輛特性與國內(nèi)道路法規(guī)、環(huán)境的適配性問題。無論是性能超限、合規(guī)缺失還是認(rèn)證障礙，最終都指向公共道路的安全與秩序要求。對于跑車愛好者而言，了解法規(guī)邊界既能避免購車誤區(qū)，也能更理性地看待這類車型的使用場景。