共享電車(chē)主要通過(guò)集中充電、換電模式及輔助充電方式完成充電，具體流程由運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)或用戶(hù)配合專(zhuān)業(yè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)。

集中充電是最常規(guī)的方式，由專(zhuān)業(yè)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)輛電量和分布制定計(jì)劃，當(dāng)車(chē)輛電量低于閾值時(shí)，運(yùn)維人員將其集中運(yùn)輸?shù)脚鋫鋵?zhuān)用充電樁的場(chǎng)所。充電樁會(huì)自動(dòng)檢測(cè)電池狀態(tài)，按預(yù)設(shè)參數(shù)調(diào)節(jié)電壓、電流進(jìn)行充電，過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度、電量等數(shù)據(jù)，充滿(mǎn)后自動(dòng)停止并向系統(tǒng)反饋信息，這種模式能統(tǒng)一管理電池狀態(tài)，保障充電安全與效率。

換電模式則更靈活，適合對(duì)續(xù)航有即時(shí)需求的場(chǎng)景。運(yùn)營(yíng)方在城市布設(shè)換電站點(diǎn)，配備智能電池充電柜與滿(mǎn)電電池。用戶(hù)電量不足時(shí)，可通過(guò)APP查詢(xún)附近換電站，到達(dá)后掃碼解鎖電池倉(cāng)，更換滿(mǎn)電電池即可繼續(xù)行程，無(wú)需等待充電過(guò)程，大幅縮短了補(bǔ)能時(shí)間。

此外還有輔助充電方式作為補(bǔ)充：移動(dòng)電源充電針對(duì)無(wú)充電樁的緊急情況，用戶(hù)可通過(guò)APP預(yù)約運(yùn)維人員攜帶移動(dòng)設(shè)備上門(mén)充電；部分車(chē)型具備自充模式，通過(guò)能量回收系統(tǒng)將騎行中的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，雖無(wú)法完全滿(mǎn)足續(xù)航需求，但能在一定程度上延長(zhǎng)行駛里程。

共享電車(chē)的充電體系圍繞“高效補(bǔ)能”與“安全管理”設(shè)計(jì)，集中充電保障批量車(chē)輛的穩(wěn)定補(bǔ)能，換電模式解決即時(shí)續(xù)航需求，輔助方式填補(bǔ)場(chǎng)景空白，多方配合讓共享電車(chē)的能源補(bǔ)給既專(zhuān)業(yè)又靈活，支撐其日常運(yùn)營(yíng)與用戶(hù)出行需求。