符合國六標準的平行進口車存在，但并非所有車型都能滿足要求，需結合具體版本與認證情況判斷。

國六標準作為全球最嚴格的機動車污染物排放標準之一，不僅要求尾氣排放數值達標，還需通過OBD認證，而該認證的核心數據僅由主機廠掌握，平行進口渠道因缺乏品牌授權難以獲取，這成為多數車型無法達標的關鍵障礙。像墨西哥、中東版本的車型，因原始排放標準較低，連基礎的排放檢測都難以通過；即便歐版、美版等部分車型排放數值能接近國六要求，也因無法完成小3C認證，無法正式合規(guī)銷售。

不過，市場中也存在例外情況。美國、加拿大及歐洲部分地區(qū)的部分車型，其原始設計標準較高，本身已符合我國國六B標準，且通過了相關認證流程。例如2021年首批流入市場的美規(guī)版奔馳GLS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 450，以及部分平行進口的帕杰羅V97，均已滿足國六要求并可正常上牌。目前仍有10余款車型處于測試階段，達標后將逐步投放市場。

需要注意的是，國家不允許平行進口車私自改裝以符合國六標準，環(huán)保信息清單僅能由廠家或進口商上傳，個人無法修改。消費者購車時需仔細確認車輛的版本、認證狀態(tài)及當地上牌政策，避免后續(xù)使用中出現問題。

平行進口車是否符合國六標準，既受原始生產標準的影響，也受認證流程的制約。部分高規(guī)格地區(qū)的車型可直接達標，但多數車型因技術或認證壁壘難以滿足要求。消費者需結合官方信息與車輛實際情況理性選擇，以確保購車合規(guī)性與實用性。