通常情況下，同排量下帶T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)比帶L的自然吸氣發(fā)動機(jī)更省油。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)通過壓縮空氣送入氣缸，提升燃油與混合氣的燃燒效率，在輸出更強(qiáng)動力的同時降低油耗。例如1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)約100馬力、油耗6.2L/100km，同排量渦輪增壓版本可達(dá)150馬力、油耗僅5.5L/100km，可見其燃油利用率優(yōu)勢。不過這一結(jié)論并非絕對，實(shí)際油耗還受多種因素影響。

駕駛習(xí)慣與路況會改變兩者的油耗表現(xiàn)。城市低速通勤時，自然吸氣發(fā)動機(jī)無需渦輪介入，平順的動力輸出可能比頻繁啟停的渦輪增壓車型更省油；高速巡航時，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高效燃燒特性則更占優(yōu)。此外，發(fā)動機(jī)技術(shù)差異也會產(chǎn)生影響，若渦輪增壓發(fā)動機(jī)熱效率低于同排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，油耗優(yōu)勢可能減弱。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)雖省油，但后期維護(hù)成本相對較高，自然吸氣發(fā)動機(jī)則以結(jié)構(gòu)簡單、耐用性強(qiáng)見長。購車時需結(jié)合自身需求，若常跑高速且追求動力，渦輪增壓車型更合適；若以城市代步為主，自然吸氣車型的經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定性或許更貼合需求。

帶T與帶L發(fā)動機(jī)的省油表現(xiàn)需綜合判斷。同排量下渦輪增壓發(fā)動機(jī)有先天效率優(yōu)勢，但實(shí)際油耗受路況、駕駛習(xí)慣等因素制約。選車時不僅要關(guān)注發(fā)動機(jī)類型，更要結(jié)合日常用車場景與成本預(yù)期，才能找到真正適合自己的省油車型。