交警判別汽車超速主要運用了多普勒效應(yīng)、運動學(xué)公式等物理知識，結(jié)合測速儀器實現(xiàn)對車輛實際速度的精準測量與判定。

多普勒效應(yīng)是雷達測速的核心原理。交警使用的雷達測速儀會向行駛車輛發(fā)射特定頻率的電磁波，當電磁波接觸到移動的車輛后會發(fā)生反射，反射波的頻率會因車輛的移動而產(chǎn)生變化。通過計算發(fā)射波與反射波的頻率差，交警可以直接得出車輛的瞬時速度，這一過程精準且高效，能快速捕捉車輛的實時行駛狀態(tài)。

運動學(xué)公式則在區(qū)間測速和剎車痕跡分析中發(fā)揮作用。區(qū)間測速通過記錄車輛通過兩個固定監(jiān)測點的時間，結(jié)合兩點間的已知距離，利用“速度=路程/時間”的公式計算車輛在該區(qū)間的平均速度，以此判斷是否超速。而在交通事故現(xiàn)場，交警會測量剎車痕跡的長度，結(jié)合路面摩擦系數(shù)等參數(shù)，通過物理公式反推出車輛制動前的行駛速度，為事故中的超速判定提供依據(jù)。

此外，激光測速儀通過兩次激光測距的時間間隔與距離差計算速度，線圈測速則利用車輛經(jīng)過兩組感應(yīng)線圈的時間差和線圈間距得出車速，這些方法均以基礎(chǔ)物理原理為支撐，確保了測速結(jié)果的準確性。

不同物理原理支撐的測速方式，共同構(gòu)成了交警判別汽車超速的技術(shù)體系。這些方法不僅保障了交通執(zhí)法的科學(xué)性，也為維護道路交通安全提供了可靠依據(jù)，讓超速行為得到精準識別與合理處置。