插電式混合動(dòng)力汽車（簡稱PHEV）是可通過外接電源充電、同時(shí)搭載燃油與純電兩套動(dòng)力系統(tǒng)的新能源汽車。

這類車型的核心特征在于動(dòng)力系統(tǒng)的雙重性：既保留燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱與變速裝置，又配備純電車的電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池與充電接口。其電池容量大于普通混動(dòng)車型，能通過家用充電樁或公共充電設(shè)施補(bǔ)能，純電模式下可實(shí)現(xiàn)零排放行駛，混動(dòng)模式則能通過油電協(xié)同延長續(xù)航，兼顧了純電車的環(huán)保性與燃油車的補(bǔ)能便捷性。根據(jù)動(dòng)力耦合方式，PHEV可分為串聯(lián)（含增程式）、并聯(lián)和混聯(lián)三類，工作模式受電池電量影響，包含電量消耗、電量保持與補(bǔ)電三種，能適應(yīng)不同路況與使用場景。

從應(yīng)用場景來看，PHEV的適配范圍廣泛，既覆蓋家庭乘用車領(lǐng)域，也用于物流、公交、貨車等商用場景。其起源可追溯至20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，2008年比亞迪推出全球首款量產(chǎn)車型F3DM后，技術(shù)逐步成熟。2022年全球銷量達(dá)274萬輛，中國市場占比超五成，足見其市場認(rèn)可度。

作為新能源汽車的重要分支，PHEV通過整合燃油與純電技術(shù)的優(yōu)勢，在當(dāng)前充電設(shè)施尚未完全普及的階段，為用戶提供了過渡性的環(huán)保出行選擇。隨著技術(shù)迭代，其在能耗優(yōu)化、續(xù)航提升等方面持續(xù)進(jìn)步，未來將繼續(xù)在新能源汽車市場中扮演關(guān)鍵角色，逐步向純電出行過渡。