采用混合動(dòng)力技術(shù)、高效發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)或獨(dú)特動(dòng)力技術(shù)的車型通常更省油。

從市場(chǎng)表現(xiàn)和用戶反饋來(lái)看，豐田、日產(chǎn)、本田等品牌的多款車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)突出。豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎版綜合油耗4.0L/100km，凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)版低至4.1L/100km，其混合動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)了油電系統(tǒng)的高效協(xié)同；日產(chǎn)軒逸e-POWER市區(qū)油耗3.5L/100km，傳統(tǒng)燃油版百公里油耗不足6升，兼顧了家用經(jīng)濟(jì)性；本田凌派混動(dòng)綜合油耗4.9L/100km，雅閣混動(dòng)低至4.4L/100km，憑借高效發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)平衡了動(dòng)力與油耗。

除了混動(dòng)車型，部分燃油車也通過技術(shù)創(chuàng)新達(dá)成低油耗。馬自達(dá)3昂克賽拉依托創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，綜合油耗6.0L/100km；大眾朗逸1.5L車型高速油耗5L/100km，以穩(wěn)定的動(dòng)力調(diào)校適配日常通勤。這些車型覆蓋不同價(jià)位區(qū)間，從10萬(wàn)級(jí)的軒逸、卡羅拉到20萬(wàn)級(jí)的凱美瑞、雅閣，為消費(fèi)者提供了多元選擇。

不同品牌的技術(shù)路徑雖有差異，但核心均圍繞動(dòng)力系統(tǒng)的效率優(yōu)化。無(wú)論是混動(dòng)技術(shù)的能量回收，還是創(chuàng)馳藍(lán)天的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升，抑或是高效發(fā)動(dòng)機(jī)的精準(zhǔn)調(diào)校，都為降低油耗提供了技術(shù)支撐。消費(fèi)者可根據(jù)預(yù)算和用車場(chǎng)景，選擇適配的省油車型，在日常出行中減少燃油成本支出。