發(fā)動機啟停技術是指車輛在臨時停車時，發(fā)動機會自動熄火；當繼續(xù)前進時，會自動重啟。以此達到省油的目的。

發(fā)動機啟停技術是指車輛在臨時停車時，發(fā)動機會自動熄火；當繼續(xù)前進時，會自動重啟。以此達到省油的目的。

發(fā)動機啟停技術就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。

是指在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。 發(fā)動機啟停系統(tǒng)是這幾年來發(fā)展最迅猛的汽車環(huán)保技術，特別適用于走走停停的城市路況。駕駛員坐在駕駛艙內(nèi)，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動踏板，停車摘檔。這時候，Start/Stop系統(tǒng)自動檢測：發(fā)動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統(tǒng)的車輪轉速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件后，發(fā)動機自動停止轉動。而當信號燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，并快速地啟動發(fā)動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術和相應的發(fā)動機管理程序的支持下，啟停系統(tǒng)在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可激活。?各個品牌的不同車型，自動啟停系統(tǒng)的設計也不同。一些車型的啟停邏輯不是很好，介入時間拿捏不準，有時候長時間停車啟停系統(tǒng)沒有動作，而在收費站刷卡時輕輕一腳剎車卻讓它不請自來。另外，啟動時噪音和震動較大，也是乘坐者最為詬病的一項缺點。此外，如果遇上嚴重堵車，發(fā)動機停止工作的時間較長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳氫氧化物和石蠟會形成積碳附著在氣缸內(nèi)壁。如果油品不好，情況會更嚴重。積碳會令油耗變高、動力變?nèi)?，本是為降低油耗設計的自動啟停功能，反倒增加了油耗。?自動啟停能夠省油是毫無疑問的，正常情況下，自動啟停的節(jié)油率可以達到5%-15%，排量越大，道路 越擁堵，節(jié)油效果越明顯。但是，很多人擔心自動啟停會損傷發(fā)動機，尤其是在擁堵路段頻繁啟動；也有的人覺得自動啟停不可靠等，因此，想要關閉自動啟停，實際上這是完全沒必要的。對于一款裝載自動啟停功能的車發(fā)動機使用次數(shù)在40萬次，也就是說平均每天啟動50次，也能使用21年，能和車輛同壽命，大家可以放心使用此功能，不會影響車輛部件壽命。至于起停電機，車企工程師們?yōu)榱藛⑼＞荛L時間的工作，專門研發(fā)出與之配合的電機，當然會考慮好使用次數(shù)的問題，大家盡可放心使用。