奔馳GLS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的懸架舒適性表現(xiàn)出色，全系標(biāo)配的空氣懸架與雙叉臂結(jié)構(gòu)組合，能在不同路況下提供平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)。

作為奔馳旗艦大型SUV，GLS的懸架系統(tǒng)以舒適為核心設(shè)計(jì)目標(biāo)。其全系標(biāo)配的前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，配合空氣懸架與可變軟硬高低調(diào)節(jié)功能，能精準(zhǔn)過濾路面顛簸。面對(duì)減速帶、細(xì)碎坑洼等常見路況時(shí)，懸架可柔化沖擊，車內(nèi)幾乎感受不到生硬震動(dòng)；遇到較大起伏路面，也能通過阻尼調(diào)節(jié)緩沖沖擊力，讓乘客保持平穩(wěn)姿態(tài)。這種濾震性能讓長(zhǎng)途乘坐不易產(chǎn)生疲勞感，契合高端用戶對(duì)舒適的核心需求。

懸架的場(chǎng)景適配性同樣亮眼。高速行駛時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)降低車身高度，提升行駛穩(wěn)定性；駛?cè)霠€路或越野場(chǎng)景時(shí)，又能升高車身增強(qiáng)通過性，接近角與離去角的優(yōu)化進(jìn)一步拓寬了適用范圍。多駕駛模式的加入讓懸架更靈活：舒適模式下專注濾震，運(yùn)動(dòng)模式則適當(dāng)增加支撐性，即使切換模式，座椅的柔軟感與車內(nèi)平穩(wěn)性也不會(huì)明顯削弱。

除了懸架本身，車身空間與細(xì)節(jié)配置也強(qiáng)化了舒適體驗(yàn)。5210mm車長(zhǎng)與3135mm軸距帶來的寬敞7座布局，配合懸架的平穩(wěn)性，第二、三排乘客腿部空間充裕且無明顯晃動(dòng)感；部分高配車型的方向盤加熱、前排座椅按摩等功能，進(jìn)一步提升了乘坐質(zhì)感。

奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S的懸架舒適性并非單一技術(shù)的作用，而是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、功能配置與空間細(xì)節(jié)的協(xié)同結(jié)果。全系標(biāo)配的核心懸架技術(shù)無減配，覆蓋廣的價(jià)格區(qū)間讓不同預(yù)算用戶都能享受到旗艦級(jí)舒適體驗(yàn)，既保留了SUV的通過性，又延續(xù)了奔馳標(biāo)志性的“魔毯式”濾震質(zhì)感，完美匹配大型豪華SUV的定位。