翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）空間顯得狹小，主要是其小型SUV的定位與空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)先的設(shè)計(jì)理念共同作用的結(jié)果。

作為小型SUV，翼虎的車身尺寸本就小于中型或中大型SUV，長度、寬度和高度的天然局限性，直接導(dǎo)致了內(nèi)部空間的絕對(duì)容量有限。后排腿部空間難以達(dá)到寬敞標(biāo)準(zhǔn)，橫向?qū)挾纫矔?huì)讓多人乘坐時(shí)感到局促。更關(guān)鍵的是，為優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能、降低油耗噪音并提升行駛穩(wěn)定性，翼虎采用了“從下往上逐漸收窄”的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)雖能增強(qiáng)車輛的高速表現(xiàn)與操控安全性，卻壓縮了后排頭部空間——身材較高的乘客易出現(xiàn)頂頭情況，進(jìn)一步強(qiáng)化了空間狹小的直觀感受。

不過翼虎的空間并非完全不足，日常四人乘坐時(shí)，后排腿部空間基本能滿足家庭需求，長途出行也不會(huì)過于擁擠。其前排座椅調(diào)節(jié)范圍較大，能適配不同身材駕駛者的舒適需求，常規(guī)后備箱空間也可應(yīng)對(duì)日常出行裝載。只是當(dāng)與主打大空間的車型對(duì)比，或后排乘坐三人、裝載大件物品時(shí)，空間短板才會(huì)更明顯。

翼虎空間的“狹小感”，本質(zhì)是車型定位與設(shè)計(jì)取舍的體現(xiàn)。它在運(yùn)動(dòng)性能與空間實(shí)用性之間選擇了向前者傾斜，這種平衡雖讓空間成為非核心優(yōu)勢，但也成就了其獨(dú)特的操控與能效表現(xiàn)。