汽車通過車載疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，結(jié)合生理特征、行為表現(xiàn)與駕駛數(shù)據(jù)多維度交叉驗證，實現(xiàn)對疲勞駕駛的檢測。

車載疲勞監(jiān)測系統(tǒng)的核心技術(shù)涵蓋生理特征識別與行為特征分析兩大方向。前者借助方向盤或座椅的生物傳感器采集心率、脈搏等數(shù)據(jù)，當出現(xiàn)心率過緩或脈搏波動異常時觸發(fā)預警；后者則通過車內(nèi)攝像頭捕捉眼部狀態(tài)，如閉眼時長超閾值、眨眼頻率過低，或是頭部持續(xù)低頭、側(cè)傾等姿態(tài)變化，同時結(jié)合駕駛操作數(shù)據(jù)，如頻繁修正方向盤、車道偏離次數(shù)增加、踏板操作不連貫等，與正常駕駛模型對比識別疲勞行為。

此外，系統(tǒng)還會結(jié)合駕駛時長與行為數(shù)據(jù)綜合判斷。若連續(xù)駕駛超過規(guī)定時長（如貨運車輛連續(xù)4小時未休息），且伴隨眼部狀態(tài)異常、操作不連貫等行為，系統(tǒng)將綜合判定為疲勞駕駛。部分汽車制造商的智能駕駛輔助系統(tǒng)，還會通過多維度數(shù)據(jù)交叉驗證提升判斷準確性，在檢測到疲勞跡象時及時發(fā)出警報。

汽車檢測疲勞駕駛的方式是多維度協(xié)同的結(jié)果，從生理信號捕捉到駕駛行為分析，再到時長與操作的結(jié)合，這些技術(shù)手段共同構(gòu)建了一套完整的監(jiān)測體系，為駕駛員的行車安全提供了實時保障。