扭矩和馬力沒有絕對(duì)的優(yōu)劣之分，需結(jié)合具體駕駛場(chǎng)景與需求綜合判斷。

扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，決定車輛起步、爬坡及低速加速的能力。在城市擁堵路段，頻繁啟停的場(chǎng)景下，大扭矩能讓車輛起步更輕快，避免動(dòng)力拖沓；面對(duì)山區(qū)陡峭路況，充足的扭矩也能保障爬坡時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備，減少降擋次數(shù)。而馬力代表發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)的做功效率，直接影響車輛的最高車速和高速再加速能力。在高速公路巡航時(shí)，大馬力車型能更輕松地維持高速行駛，超車時(shí)也能提供更迅捷的動(dòng)力響應(yīng)，提升行駛效率與安全性。

兩者并非孤立存在，而是通過轉(zhuǎn)速相互關(guān)聯(lián)。根據(jù)公式“馬力=扭矩×轉(zhuǎn)速÷常數(shù)”，同一發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間，扭矩與馬力的表現(xiàn)會(huì)此消彼長(zhǎng)。例如，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常擁有寬泛的最大扭矩輸出區(qū)間，能在低速到中高速段兼顧扭矩優(yōu)勢(shì)；大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則可能在高轉(zhuǎn)速下爆發(fā)更強(qiáng)馬力。

選購車輛時(shí)，需基于自身核心使用場(chǎng)景權(quán)衡。若日常以城市通勤為主，優(yōu)先選擇扭矩輸出充沛的車型；若經(jīng)常長(zhǎng)途高速行駛，大馬力車型會(huì)更適配。同時(shí)，也需結(jié)合變速箱匹配、車重等因素綜合評(píng)估，才能找到最適合自己的動(dòng)力組合。