電子眼通過捕捉車輛在不同位置的動態(tài)行為，結(jié)合特定觸發(fā)條件完成違章三連拍，以此形成完整的違章證據(jù)鏈。

以闖紅燈為例，電子眼會在車輛未過停止線時信號燈為紅燈、前后輪均越過停止線時信號燈為紅燈、越過停止線后繼續(xù)行駛這三個節(jié)點分別拍攝，三張照片共同構(gòu)成闖紅燈的判定依據(jù)。不按導(dǎo)向車道行駛的抓拍邏輯與之類似，當(dāng)車輛跨過停車線、行至路中央、完全通過路口時，電子眼會依次記錄車輛的位置變化，以此證明其未按規(guī)定車道行駛。區(qū)間測速則通過相距一定距離的兩個攝像頭，記錄車輛通過的時間差計算平均速度，雖非傳統(tǒng)三連拍，但通過時間與位置的關(guān)聯(lián)，同樣實現(xiàn)了對超速行為的精準(zhǔn)判定。

這些抓拍機(jī)制的背后，是傳感器與攝像頭的協(xié)同工作。地面的感應(yīng)線會捕捉車輛通過時的壓力信號，觸發(fā)攝像頭按預(yù)設(shè)條件連拍；道路上方或側(cè)面的測速傳感器則能實時監(jiān)測車速，為超速抓拍提供數(shù)據(jù)支撐。不同場景下的三連拍邏輯，均圍繞“完整記錄違章行為過程”設(shè)計，確保每一張照片都對應(yīng)違章行為的關(guān)鍵節(jié)點。

電子眼的三連拍機(jī)制，既依賴硬件設(shè)備的精準(zhǔn)捕捉，也依托邏輯設(shè)計的嚴(yán)謹(jǐn)性。從闖紅燈的節(jié)點記錄到不按導(dǎo)向車道的過程追蹤，每一種違章場景的抓拍邏輯，都旨在通過多維度的證據(jù)鏈，實現(xiàn)對交通違章行為的客觀判定，為交通管理提供可靠依據(jù)。