車輛配置高低對(duì)二手車價(jià)格評(píng)估有一定影響，但并非決定性因素，需結(jié)合車型定位、市場(chǎng)供需等多重條件綜合判斷。

對(duì)于30萬以內(nèi)的家用車，新車階段高低配價(jià)差可達(dá)3萬至8萬，但進(jìn)入二手車市場(chǎng)后，高配車型折損更顯著，價(jià)差大幅縮小。商家收購(gòu)時(shí)通常以同排量最低配為基準(zhǔn)價(jià)，高配僅能獲得小幅增值，如電動(dòng)窗、電動(dòng)后視鏡這類配置雖有加分，但幅度有限。同款車型中，配置差異不大的情況下，高配車雖更易出手，但再次交易時(shí)與低配車的價(jià)格差距已不明顯。

不同車型的配置影響程度各異。商務(wù)氣息濃厚的車型和小型車，配置對(duì)價(jià)格的拉動(dòng)作用相對(duì)較弱；而減配車或市場(chǎng)行情不穩(wěn)定的車型（如曾多次調(diào)價(jià)的品牌），配置對(duì)估價(jià)的影響則更為復(fù)雜。新能源車型中，中配版本常因性價(jià)比突出，成為二手市場(chǎng)的“香餑餑”，保值率反而優(yōu)于極端高低配。

車輛配置的影響始終嵌套在更核心的評(píng)估體系中。品牌認(rèn)可度、車齡長(zhǎng)短、行駛里程、事故記錄與保養(yǎng)狀況，才是決定二手車價(jià)值的基石。即便是頂配車型，若車齡過長(zhǎng)、里程過高或有事故前科，其價(jià)格也難以維系；反之，車況優(yōu)秀的低配車，也可能憑借穩(wěn)定的機(jī)械狀態(tài)獲得市場(chǎng)青睞。