不同地區(qū)的二手車回收價格存在較大差異。

經(jīng)濟發(fā)達的大城市往往機動車保有量高、尾氣排放要求嚴格，二手車回收價格相對較低。以北京、上海為例，密集的新車銷售網(wǎng)絡(luò)和嚴格的國六排放限制，使得老舊或排放不達標的二手車流通受限，回收價格普遍低于中小城市。而偏遠地區(qū)因排放政策寬松、收購標準靈活，車齡較長的萬元二手車更受青睞，回收價格反而更穩(wěn)定。

市場供需關(guān)系是價格差異的核心推手。廣東地區(qū)消費者偏好日系車，這類車型的回收價格比其他品牌高出5%-10%；西北地區(qū)對硬派越野車需求旺盛，即使車齡較長，熱門車型的回收價仍能保持高位。山東、成都等地車源流通快、市場競爭充分，整體回收價格處于行業(yè)中低位。

地方政策法規(guī)進一步放大了價格差。一線城市對老舊車限行、禁行的規(guī)定，直接壓低了高排放二手車的回收價；三四線城市因環(huán)保標準寬松，同一款老車的回收價格可能比一線城市高20%左右。物流成本也間接影響價格，偏遠地區(qū)運輸成本高，車商收車時會相應(yīng)降低報價。

這些差異并非孤立存在，而是經(jīng)濟水平、供需偏好與政策導(dǎo)向共同作用的結(jié)果。盡管互聯(lián)網(wǎng)讓價格信息更透明，但地域間的市場特性和政策壁壘仍會讓這種差異長期存在，成為二手車市場的顯著特征。