行車時避免A柱盲區(qū)需結(jié)合駕駛技巧、車輛功能與路況預(yù)判，核心是主動消除視線遮擋并借助輔助手段。

A柱盲區(qū)因立柱遮擋視線形成，左轉(zhuǎn)時左側(cè)盲區(qū)更明顯，易隱藏行人或非機動車。駕駛員需保持注意力，提前觀察路面并預(yù)判風險。轉(zhuǎn)彎時采用“分段轉(zhuǎn)向”法：左轉(zhuǎn)先略向右調(diào)整方向，待A柱避開預(yù)判障礙端點再繼續(xù)轉(zhuǎn)向；右轉(zhuǎn)先平直行駛，右A柱與障礙對齊時再打滿方向，通過小幅度調(diào)整讓A柱逐步移開視線遮擋。同時配合身體移動，左轉(zhuǎn)彎時輕微左傾伸頭，透過側(cè)窗和前擋風玻璃交叉觀察盲區(qū)，確保無障礙物后通行。

車輛配備的輔助系統(tǒng)可有效降低風險，如并線輔助、盲區(qū)監(jiān)測能通過燈光或聲音提醒盲區(qū)物體，倒車影像也可輔助倒車時的盲區(qū)觀察。部分車型采用更薄A柱材料或傾斜角度設(shè)計，減少盲區(qū)范圍，豐田的A柱透明技術(shù)專利也為解決盲區(qū)提供了新方向。過斑馬線或狹窄路面時，需減速慢行，緊盯A柱與障礙物的相對位置，二者重合瞬間再調(diào)整方向，避免因盲區(qū)引發(fā)碰撞。

駕駛時需主動結(jié)合動態(tài)觀察與輔助工具，通過分段轉(zhuǎn)向、身體移動消除視線遮擋，善用車輛配備的監(jiān)測系統(tǒng)，同時根據(jù)路況調(diào)整車速，才能有效避開A柱盲區(qū)，保障行車安全。