軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的懸掛表現(xiàn)以舒適性為核心優(yōu)勢(shì)，兼顧日常操控與空間實(shí)用性，能較好滿(mǎn)足家庭通勤需求。

新軒逸采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，這一結(jié)構(gòu)在同級(jí)別車(chē)型中較為常見(jiàn)，卻經(jīng)日產(chǎn)精心調(diào)校形成獨(dú)特風(fēng)格。前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能高效過(guò)濾城市路面的細(xì)碎震動(dòng)，讓低速行駛時(shí)的座艙保持平穩(wěn)；后扭力梁懸掛雖為非獨(dú)立形式，但通過(guò)優(yōu)化調(diào)校，在應(yīng)對(duì)路面起伏和小型坑洼時(shí)，可有效吸收沖擊，減少車(chē)身顛簸感。這種組合在日常城市路況下的舒適性表現(xiàn)突出，尤其適合家庭用戶(hù)的通勤場(chǎng)景。

與同級(jí)別車(chē)型相比，軒逸懸掛的舒適性?xún)?yōu)勢(shì)在城市道路中更為明顯。不過(guò)，面對(duì)復(fù)雜路況或大幅度顛簸時(shí)，其表現(xiàn)稍遜于采用更高級(jí)后懸掛形式的車(chē)型。此外，由于懸掛調(diào)校偏向舒適，車(chē)輛過(guò)彎時(shí)側(cè)傾相對(duì)較大，雖能滿(mǎn)足日常通勤和家庭使用需求，但在追求極致操控或應(yīng)對(duì)極端路況時(shí)存在一定局限性。

軒逸的懸掛系統(tǒng)通過(guò)成熟的結(jié)構(gòu)組合與精準(zhǔn)調(diào)校，在舒適性、空間利用率和成本控制之間達(dá)成了平衡，契合其家用車(chē)定位，為用戶(hù)提供了穩(wěn)定且貼合日常需求的駕乘體驗(yàn)。