豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）尊瑞在混動時代憑借成熟的THS II混合動力系統(tǒng)，實現(xiàn)了動力性能與燃油經(jīng)濟性的高效平衡。

其核心的THS II系統(tǒng)由2.5L 4AR-FXE阿特金森發(fā)動機與電動機協(xié)同構(gòu)成，發(fā)動機最大功率118kW、峰值扭矩213N·m，電動機最大功率105kW、最大扭矩270N·m，系統(tǒng)綜合功率達151kW，能輕松應對日常通勤與爬坡超車等場景。車輛啟動及低速行駛時純電驅(qū)動，安靜節(jié)能；常規(guī)路況下油電協(xié)同，動力響應敏捷且輸出穩(wěn)定；高負荷工況時雙動力源全力輸出，充沛的動力儲備可快速完成高速超車動作。搭配的E-CVT電子無級變速器，進一步保證了動力轉(zhuǎn)換的平順性，無頓挫感的駕駛體驗提升了整體行駛質(zhì)感。

在功能設計上，凱美瑞尊瑞針對混動特性做了細節(jié)優(yōu)化。外觀方面，車身尺寸保持4825mm×1820mm×1485mm，通過重新設計的中網(wǎng)與專屬混動標識增強辨識度；內(nèi)飾則以混動工況儀表替代傳統(tǒng)轉(zhuǎn)速表，配合多功能行車電腦顯示屏，可實時反饋動力系統(tǒng)運行狀態(tài)，科技感與實用性兼具。此外，ECO模式能優(yōu)化油門響應與空調(diào)功耗，EV模式在電量充足時可實現(xiàn)2-3公里純電行駛，滿足不同場景的駕駛需求。

作為豐田混動技術(shù)的代表車型之一，凱美瑞尊瑞既保留了傳統(tǒng)燃油車的便捷性，又通過油電協(xié)同技術(shù)降低了能耗，同時在動力輸出與駕駛平順性上展現(xiàn)出成熟的調(diào)校水準，為混動時代的中型車市場提供了兼顧實用與高效的選擇。