L4發(fā)動機綜合表現(xiàn)均衡，是兼顧實用性與經(jīng)濟性的可靠動力選擇。

作為直列四缸發(fā)動機，L4的核心優(yōu)勢在于結構設計帶來的多重適配性。其氣缸沿直線排列，結構簡單緊湊，既降低了制造成本，也讓車輛布局更靈活，能優(yōu)化車內(nèi)空間利用率。同時，低速扭矩輸出充沛，起步與城市通勤加速平穩(wěn)有力，契合日常用車場景需求。燃油經(jīng)濟性是它的另一亮點，多數(shù)車型的油耗表現(xiàn)能有效降低用車成本，比如某款搭載1.6T L4發(fā)動機的車型，日常通勤油耗處于同級別合理區(qū)間。

具體車型的動力表現(xiàn)各有側(cè)重。哈弗F7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2021款2.0T四驅(qū)i悅搭載的224馬力L4發(fā)動機，最大功率165kW、最大扭矩385N·m，起步提速迅速，能提供不錯的操控樂趣；寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2023款280TSI車型的1.4T L4發(fā)動機，油門響應靈敏，150馬力的輸出足以覆蓋多數(shù)用戶的日常需求。不過L4發(fā)動機也存在局限，缸數(shù)較少導致高速動力儲備相對有限，滿載或高速巡航時可能會感覺動力儲備不足，部分車型高速油耗也會略有上升。

隨著渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術的應用，L4發(fā)動機的性能邊界不斷拓展。它并非完美無缺，但對于預算有限、以城市通勤為主的消費者而言，其均衡的實用性與經(jīng)濟性足以成為優(yōu)先選擇，具體表現(xiàn)仍需結合車型的實際調(diào)校與配置來判斷。