混合動力車的工作原理是通過發(fā)動機與電動機協(xié)同工作，根據(jù)行駛工況靈活分配動力，優(yōu)化能量利用效率。

車輛啟動時，若電池電量充足，電動機可直接驅(qū)動車輛，無需發(fā)動機介入，確保起步階段的平順與節(jié)能。當(dāng)電池電量降至設(shè)定閾值（如60%），發(fā)動機開始啟動，一方面為車輛提供動力，另一方面通過發(fā)電機為電池充電，維持能量平衡。這種設(shè)計讓發(fā)動機始終處于高效工況區(qū)間，避免傳統(tǒng)燃油車因轉(zhuǎn)速波動導(dǎo)致的油耗浪費。

不同類型的混合動力系統(tǒng)有不同的動力分配邏輯。串聯(lián)式系統(tǒng)中，發(fā)動機僅作為發(fā)電機的動力源，不直接驅(qū)動車輪，動力完全由電動機輸出，適合城市低速工況；并聯(lián)式系統(tǒng)中，發(fā)動機與電動機可單獨或共同驅(qū)動車輛，高速巡航時發(fā)動機為主力，急加速時兩者協(xié)同發(fā)力；混聯(lián)式系統(tǒng)則結(jié)合前兩者優(yōu)勢，通過行星齒輪等機構(gòu)智能切換模式，兼顧動力與效率。此外，多數(shù)混動車配備能量回收系統(tǒng)，能將制動或滑行時的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存，進一步提升能量利用率。

混合動力車通過多動力源的協(xié)同與智能調(diào)控，既保留了傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航優(yōu)勢，又借助電動系統(tǒng)降低了油耗與排放，實現(xiàn)了動力性與經(jīng)濟性的平衡。