動力電池熱管理系統(tǒng)是基于多學科技術，通過調(diào)控電池溫度來保障其性能、安全與壽命的關鍵系統(tǒng)。

該系統(tǒng)的核心邏輯源于溫度對電池的顯著影響：過高易引發(fā)熱失控，過低則導致性能衰減。它以材料學、電化學等多學科為基礎，結合電池產(chǎn)熱機理，圍繞最佳工作溫度區(qū)間設計調(diào)控方案。在純電、混動等車型中，這套系統(tǒng)通過監(jiān)測電池溫度，針對性采取冷卻、加熱或調(diào)整充放電策略等措施，比如溫度過高時用液冷或風冷降溫，低溫時借助熱泵或PTC加熱器升溫，以此解決極端溫度下的工作問題。

其技術路徑豐富多樣，涵蓋風冷、液冷、直冷等主流方式。風冷因結構簡單曾在早期車型廣泛應用，液冷則憑借高效換熱成為當前乘用車的優(yōu)選方案，直冷利用制冷劑潛熱的特性，也在部分車型中實現(xiàn)應用。不同技術各有適配場景，共同服務于電池溫度的精準管控。

從發(fā)展歷程看，國外相關研究始于20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代，國內(nèi)“電池熱管理”概念則由張國慶博士在90年代中后期提出。經(jīng)過多年演進，該系統(tǒng)已從基礎溫控向智能化、高效化升級，比如相變儲能與液冷耦合的新技術，能實現(xiàn)夏季節(jié)能儲冷、冬季余熱供暖，進一步提升了系統(tǒng)的綜合效能。

動力電池熱管理系統(tǒng)是電動車安全與性能的核心保障，它通過多維度的溫度調(diào)控，平衡了電池在不同工況下的表現(xiàn)，既是支撐電動車發(fā)展的關鍵技術，也將隨行業(yè)需求持續(xù)優(yōu)化迭代。