麒麟電池通過電芯間小型水冷板與底部液冷板的雙重液冷結(jié)構(gòu)，結(jié)合冷卻液循環(huán)實(shí)現(xiàn)高效熱管理。

該電池在每排電芯中間插入三明治夾心結(jié)構(gòu)的鋁合金水冷板，底部還配備獨(dú)立液冷板，這種設(shè)計(jì)讓換熱面積較傳統(tǒng)方案提升5倍，導(dǎo)熱性能直接提高50%。水冷板通過接口與外部水流連通，形成閉環(huán)循環(huán)：散熱時(shí)，電芯熱量經(jīng)殼體傳遞給板內(nèi)冷卻液，再通過回路輸送至外部散熱器散出；低溫預(yù)熱時(shí)，熱泵技術(shù)加熱冷卻液，水冷板轉(zhuǎn)而成為熱源為電芯升溫，同時(shí)還能均衡電池包內(nèi)溫度。

這種熱管理方案能降低熱成長(zhǎng)率，有效避免熱失控風(fēng)險(xiǎn)，支撐電池實(shí)現(xiàn)4C甚至5C的高壓快充，滿足新能源車急速補(bǔ)能的需求。其水冷板系統(tǒng)價(jià)值量較高，電芯間部分約200-300元，底部部分達(dá)800-1000元，整體比4680電池水冷板價(jià)值量高出10%，目前相關(guān)水冷板產(chǎn)品毛利率維持在15%-20%。

麒麟電池的水冷板熱管理，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與循環(huán)設(shè)計(jì)的結(jié)合，既解決了高壓快充下的散熱難題，又兼顧了低溫預(yù)熱與溫度均衡的需求，為動(dòng)力電池在極端工況下的穩(wěn)定運(yùn)行提供了可靠保障，也為新能源車的快充體驗(yàn)升級(jí)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。