超跑上高速雖合法但存在舒適性欠佳、實用性較低等問題。

根據《道路交通安全法》第六十七條規(guī)定，跑車不在高速限行范圍內，可合法駛入高速。但實際中，超跑在高速上并不常見。一方面，超跑的設計核心是性能，懸架和座椅調校偏向硬朗，以保障高速行駛的穩(wěn)定性，這種設定在長途高速行駛中，會讓駕乘者感到明顯的顛簸和支撐感過強，舒適性遠不及家用車或豪華轎車；另一方面，超跑數量相對較少，更多作為收藏或特定場景的駕駛工具，而非日常通勤或長途出行的首選，多數車主不會選擇用超跑完成跨市等長途行程。

油耗和減速帶并非超跑上高速的主要障礙。對于能駕駛超跑的用戶而言，油耗成本通常處于次要考慮地位；且現代超跑普遍配備可調懸架技術，面對普通減速帶時，可通過調整懸架高度輕松通過，無需過度擔憂通過性問題。

超跑上高速的核心矛盾在于“性能設計”與“高速實用需求”的差異。它雖具備合法高速行駛的資格，卻因舒適性短板和使用場景定位，難以成為高速出行的主流選擇，更多時候仍是特定駕駛需求下的小眾選擇。