新軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的懸掛系統(tǒng)以舒適性為核心調(diào)校方向，能較好滿足日常家用與城市通勤需求。

其采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，結(jié)構(gòu)成熟且適配家用定位。前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，可有效過濾路面細(xì)小震動(dòng)，同時(shí)提供基礎(chǔ)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性；后扭力梁懸掛經(jīng)日產(chǎn)精心調(diào)校，在城市道路行駛時(shí)能較好吸收路面起伏與坑洼帶來的沖擊，減少車身顛簸，為駕乘者營(yíng)造相對(duì)平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。這種組合既延續(xù)了日產(chǎn)“移動(dòng)大沙發(fā)”的舒適基因，也通過緊湊結(jié)構(gòu)控制了整車成本，適配其家用車的價(jià)格區(qū)間。

在不同路況下，這套懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)各有側(cè)重。城市通勤時(shí)，它對(duì)減速帶、井蓋等常見顛簸的過濾較為細(xì)膩，后排乘客不易感到生硬沖擊；高速巡航時(shí)，懸掛能保持車身基本穩(wěn)定，但過彎時(shí)側(cè)傾相對(duì)明顯，激烈駕駛或應(yīng)對(duì)大幅度顛簸時(shí)，支撐性稍顯不足。與同級(jí)別車型相比，其舒適性在城市路況下有一定優(yōu)勢(shì)，但面對(duì)復(fù)雜非鋪裝路面時(shí)，處理能力不及采用多連桿后懸掛的車型。

從用戶需求來看，新軒逸的懸掛調(diào)校精準(zhǔn)匹配了家用車用戶的核心訴求。無論是燃油版還是超混電驅(qū)版，懸掛都圍繞“平順、好開”設(shè)計(jì)，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，新手也能輕松駕馭。同時(shí)，成熟的懸掛結(jié)構(gòu)經(jīng)長(zhǎng)期市場(chǎng)驗(yàn)證，故障率低，結(jié)合整車質(zhì)保政策，降低了用戶后期維護(hù)成本。

新軒逸的懸掛系統(tǒng)以成熟的結(jié)構(gòu)組合和偏向家用的調(diào)校，在舒適性、成本與可靠性之間取得了平衡，是其作為“國(guó)民家轎”的重要支撐，能為大多數(shù)家庭用戶提供符合預(yù)期的駕乘體驗(yàn)。