電動車的整體安全風(fēng)險并不高于燃油車，其安全性已通過技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)優(yōu)化得到充分保障。

從自燃風(fēng)險來看，權(quán)威數(shù)據(jù)顯示電動車的起火概率低于燃油車。中國工程院院士歐陽明高的研究指出，2022年國內(nèi)電動車起火率為0.003%，而燃油車自燃率為0.01%-0.02%；美國國家消防協(xié)會等機(jī)構(gòu)也提到，燃油車火災(zāi)概率約為電動車的兩倍。公眾對電動車安全性的擔(dān)憂，更多源于其事故易引發(fā)關(guān)注，導(dǎo)致認(rèn)知偏差。

電池安全方面，早期電動車存在的熱失控風(fēng)險已通過技術(shù)升級大幅降低。主流車企采用高安全性的磷酸鐵鋰電池，搭配隔熱層、智能溫控系統(tǒng)等多重防護(hù)設(shè)計，部分高端車型還應(yīng)用頂級防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，電池包使用防火材料，并具備過充保護(hù)、自動斷電等功能。智能化安全系統(tǒng)的普及，更能通過后臺實時監(jiān)控、APP異常警報等方式，提前規(guī)避風(fēng)險。

結(jié)構(gòu)設(shè)計上，電動車因電池組位于底盤，重心更低，側(cè)翻風(fēng)險比燃油車減少約40%；同時，無需前置發(fā)動機(jī)的特點讓前部吸能區(qū)更大，碰撞時能更好保護(hù)乘員。需要注意的是，老舊小區(qū)充電環(huán)境、用戶操作不規(guī)范等問題，屬于管理和習(xí)慣范疇，并非電動車技術(shù)本身的缺陷。

隨著廠商持續(xù)推進(jìn)防火試驗和事故追蹤，相關(guān)部門細(xì)化安全標(biāo)準(zhǔn)，未來電動車還將裝配更智能的應(yīng)急系統(tǒng)。消費者只需選擇正規(guī)品牌、避免私自改裝，就能放心享受電動車帶來的便利。