目前沒有絕對“最好”的國產(chǎn)發(fā)動機品牌，不同品牌在技術(shù)路線、應(yīng)用場景上各有優(yōu)勢。

長安藍(lán)鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列發(fā)動機憑借技術(shù)創(chuàng)新與市場驗證表現(xiàn)突出，其1.5T機型曾獲“中國十佳發(fā)動機”稱號，還創(chuàng)造過吉尼斯紀(jì)錄，搭載于長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等熱門車型，動力輸出與可靠性得到廣泛認(rèn)可。奇瑞的鯤鵬1.6T發(fā)動機熱效率達(dá)37.1%，性能優(yōu)于部分合資品牌機型，不僅搭載在瑞虎8等車型上，還遠(yuǎn)銷海外并取得可觀銷量。比亞迪的DM-i混動系統(tǒng)則以高效節(jié)能見長，通過燃油與電力的協(xié)同工作，實現(xiàn)了動力與油耗的平衡，展現(xiàn)出獨特的技術(shù)競爭力。

不同品牌的發(fā)動機各有側(cè)重方向。長城1.5T發(fā)動機穩(wěn)定可靠，助力哈弗H6長期占據(jù)SUV銷量榜首；上汽藍(lán)芯1.5T發(fā)動機動力強勁，部分機型馬力輸出堪比2.0T發(fā)動機；吉利的1.4T發(fā)動機燃燒效率達(dá)36%，維護(hù)成本低且故障率不高。這些發(fā)動機在各自的應(yīng)用領(lǐng)域都展現(xiàn)出了過硬的質(zhì)量水平。

國產(chǎn)發(fā)動機已形成多品牌齊頭并進(jìn)的格局，各品牌依托不同的技術(shù)優(yōu)勢滿足市場需求。消費者可根據(jù)自身對動力、節(jié)能或可靠性的需求，選擇適配的發(fā)動機機型，無需糾結(jié)單一的“最好”標(biāo)準(zhǔn)。