部分城市的車牌確實(shí)已經(jīng)用完，但并非全國所有地區(qū)都是如此。

從實(shí)際情況來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、汽車保有量高的城市往往更早面臨車牌資源緊張的問題。以廣東省為例，作為我國地級市數(shù)量最多的省份，其下轄21個地級市，車牌代號從粵A到粵Z幾乎全部啟用，甚至粵Z專門用于港澳地區(qū)進(jìn)入內(nèi)地的車輛，車牌資源已處于較為緊張的狀態(tài)。上海的新能源車牌也已從滬A過渡到滬B，蘇州則從蘇E更新到蘇U，這些案例都反映出部分城市因機(jī)動車數(shù)量快速增長，原有的車牌號碼段已無法滿足需求。

車牌是否用完，本質(zhì)上與地區(qū)的汽車保有量、人口密度以及城市發(fā)展速度密切相關(guān)。經(jīng)濟(jì)活躍的地區(qū)，機(jī)動車保有量增長迅速，車牌號碼的消耗速度自然更快。而一些人口較少、汽車保有量相對較低的城市，車牌資源仍有一定剩余，尚未出現(xiàn)需要啟用新號段的情況。

不同地區(qū)的車牌使用情況存在明顯差異，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、汽車保有量高的城市車牌消耗更快，而部分城市仍有剩余。這一現(xiàn)象既體現(xiàn)了地區(qū)發(fā)展的不均衡，也反映出機(jī)動車數(shù)量增長對公共資源配置的影響，后續(xù)隨著汽車保有量的變化，車牌資源的分配也將持續(xù)動態(tài)調(diào)整。