電動(dòng)車的電機(jī)主要分為直流電動(dòng)機(jī)、交流電動(dòng)機(jī)、永磁同步電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)等類型，不同類型適用于不同場(chǎng)景與車型需求。

直流電動(dòng)機(jī)是較早應(yīng)用的電機(jī)類型，可細(xì)分為串激電動(dòng)機(jī)和永磁電動(dòng)機(jī)。串激電動(dòng)機(jī)定子與轉(zhuǎn)子繞組串聯(lián)，無(wú)永磁體，依賴電流產(chǎn)生磁場(chǎng)，因扭矩大常用于載重電動(dòng)三輪車；永磁電動(dòng)機(jī)以永磁體替代繞組激磁，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)自行車，按通電形式又分有刷與無(wú)刷兩類。有刷電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但效率與壽命有限；無(wú)刷電機(jī)則通過(guò)電子換向減少摩擦，噪音小、壽命長(zhǎng)，不過(guò)設(shè)計(jì)復(fù)雜、價(jià)格較高。

交流電動(dòng)機(jī)中的感應(yīng)電機(jī)（鼠籠式異步電機(jī)）是電動(dòng)汽車的常見(jiàn)選擇，其轉(zhuǎn)子由導(dǎo)體構(gòu)成，通過(guò)變化電磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)成本低，適合大規(guī)模量產(chǎn)車型。永磁同步電機(jī)結(jié)合了永磁體與同步運(yùn)轉(zhuǎn)特性，效率高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，在新能源汽車中應(yīng)用廣泛，部分高端車型以此實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)動(dòng)力輸出。開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)則以結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、調(diào)速范圍廣的特點(diǎn)，在特定商用車領(lǐng)域發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

輪轂電機(jī)是一種特殊結(jié)構(gòu)電機(jī)，直接集成于車輪，分為一體化與非一體化兩類。一體化輪轂電機(jī)堅(jiān)固耐用，但緩沖性稍弱；非一體化則通過(guò)分離設(shè)計(jì)提升減震效果，不過(guò)堅(jiān)固度略遜。這類電機(jī)省去傳統(tǒng)傳動(dòng)部件，讓底盤布局更靈活，常見(jiàn)于微型電動(dòng)車與部分特種車輛。

不同電機(jī)類型各有側(cè)重，直流電機(jī)適配低速載重場(chǎng)景，交流感應(yīng)電機(jī)平衡成本與量產(chǎn)需求，永磁同步電機(jī)主打高效與響應(yīng)，輪轂電機(jī)優(yōu)化空間利用。選擇電機(jī)時(shí)，需結(jié)合車型定位、使用場(chǎng)景與性能需求，才能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與效率的最優(yōu)匹配。