國內(nèi)外已有多個品牌推出或研發(fā)太陽能汽車，涵蓋傳統(tǒng)車企、初創(chuàng)公司及科技企業(yè)等不同類型。

Koenigsegg作為瑞典超級跑車品牌，曾推出Quant太陽能概念車，將太陽能與黃鐵礦結(jié)合作為動力源；Peugeot、Mercedes - Benz、Lotus、Volvo等傳統(tǒng)車企也有相關(guān)太陽能驅(qū)動車型或概念車，如Lotus的EcoElise、Volvo的太陽能車型。荷蘭的光年汽車公司發(fā)布了世界首款商用太陽能汽車“光年0”，德國Sono Motors推出Sion MPV車型，美國Aptera Motors計劃生產(chǎn)太陽能車，這些國外初創(chuàng)企業(yè)在太陽能汽車商業(yè)化上進展顯著。

國內(nèi)品牌中，漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）能推出SolarO、SolarR、SolarL、SolarA等系列車型，其中SolarA搭載砷化鎵太陽能膜；天津阿爾特牽頭研發(fā)“天津號”純太陽能車，山東?？栖嚇I(yè)、夏意新能源科技等專注于太陽能觀光車生產(chǎn)。比亞迪早在2010年的F3DM車型就配備太陽能電池板，如今布局鈣鈦礦電池技術(shù)；奇瑞也在探索太陽能在汽車上的應(yīng)用。此外，奔馳Vision EQXX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）通過車頂太陽能電池板增加續(xù)航，特斯拉Model S和Model X的太陽能電池板可在停車時充電，寶馬i3也有相關(guān)太陽能配置，這些品牌通過太陽能輔助充電提升車輛實用性。

從概念車到商用車型，從純太陽能驅(qū)動到輔助充電應(yīng)用，不同品牌根據(jù)自身定位探索太陽能汽車的發(fā)展路徑，推動太陽能技術(shù)在汽車領(lǐng)域的多元化應(yīng)用。