日本跑車四大天王通常指本田NSX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田SUPRA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、馬自達(dá)RX-7和日產(chǎn)GT-R。

本田NSX是日本跑車技術(shù)的標(biāo)桿之作，開發(fā)階段以法拉利328、428為對標(biāo)對象，憑借自然吸氣引擎的精密調(diào)校與F1設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用，被譽(yù)為“東瀛法拉利”，其輕量化車身與均衡操控性，在90年代便展現(xiàn)出媲美歐洲超跑的實(shí)力。豐田SUPRA因強(qiáng)勁性能獲“牛魔王”稱號，從Celica系列獨(dú)立后，憑借大排量引擎的爆發(fā)力與穩(wěn)定的底盤調(diào)校，成為性能車迷心中的經(jīng)典。馬自達(dá)RX-7以轉(zhuǎn)子引擎為核心標(biāo)識，這款1978至2002年量產(chǎn)的雙門跑車，憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速下的獨(dú)特動力輸出，被稱為“轉(zhuǎn)子天王”，其緊湊車身與靈動操控性獨(dú)樹一幟。日產(chǎn)GT-R作為Skyline系列的頂級版本，經(jīng)多年演化成為“公路戰(zhàn)神”，四驅(qū)系統(tǒng)與精準(zhǔn)的動力分配，讓它在賽道與公路上都具備強(qiáng)悍競爭力。

這四款跑車在90年代集中展現(xiàn)了日本汽車工業(yè)的技術(shù)巔峰，它們分別以自然吸氣、大排量、轉(zhuǎn)子引擎、四驅(qū)系統(tǒng)為核心優(yōu)勢，在設(shè)計(jì)、動力、操控維度各有突破，共同構(gòu)筑了日本性能跑車的黃金時(shí)代，至今仍是車迷心中不可替代的經(jīng)典符號。