等速萬向節(jié)是汽車傳動系統(tǒng)中確保兩軸存在夾角時仍能等角速度傳遞動力的關(guān)鍵裝置。

作為萬向傳動裝置的“關(guān)節(jié)”部件，等速萬向節(jié)的核心原理是通過結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓傳力點(diǎn)始終位于主、從動軸交角的平分面上。這一特性解決了普通十字軸萬向節(jié)的非等速問題，能在軸間角度變化時保持動力平穩(wěn)傳遞。在前置后驅(qū)車輛中，它連接變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸；前置前驅(qū)車輛則將其裝在負(fù)責(zé)驅(qū)動和轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間，適應(yīng)路面帶來的軸間夾角和距離變化，避免車輛抖動或動力中斷。

常見的等速萬向節(jié)分為球叉式和球籠式兩類。球叉式通過曲槽設(shè)計固定傳力鋼球位置，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，但鋼球與曲槽間壓力較大，磨損相對較快。球籠式則依靠星形套、球形殼和保持架的配合，讓傳力鋼球始終處于角平分面，不僅承載能力強(qiáng)，拆裝也更方便，因此在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。

等速萬向節(jié)的性能直接影響車輛行駛的穩(wěn)定性與舒適性，在乘用車領(lǐng)域支撐駕乘體驗，商用車領(lǐng)域則需兼顧重載耐用性。隨著汽車技術(shù)發(fā)展，材料革新、制造工藝升級正推動其向更高效、智能的方向演進(jìn)，既為車輛性能提升提供支撐，也在市場競爭中不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。