奧迪的生產(chǎn)基地以德國(guó)為核心，同時(shí)在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)布局。

德國(guó)作為奧迪的發(fā)源地，擁有英戈?duì)柺┧亍?nèi)卡蘇姆和茨維考三大核心生產(chǎn)基地。英戈?duì)柺┧夭粌H是奧迪全球總部，還生產(chǎn)A3 Sedan等車(chē)型；內(nèi)卡蘇姆專(zhuān)注于運(yùn)動(dòng)車(chē)型制造，如R8；茨維考則聚焦電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)，包括Q4 e-tron。這些基地構(gòu)成了奧迪品牌的技術(shù)與生產(chǎn)基石。

除德國(guó)本土外，奧迪的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)延伸至全球多地。在歐洲，比利時(shí)布魯塞爾生產(chǎn)Q8 e-tron，西班牙馬托雷爾生產(chǎn)A1 allstreet，斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)和匈牙利杰爾也承擔(dān)不同車(chē)型的生產(chǎn)任務(wù)。亞洲地區(qū)，中國(guó)的長(zhǎng)春、佛山、天津等基地生產(chǎn)A4 L、Q2 L等本土化車(chē)型，印度奧蘭加巴德則生產(chǎn)A4 Sedan。美洲的墨西哥圣何塞恰帕工廠負(fù)責(zé)Q5的生產(chǎn)，俄羅斯卡盧加設(shè)有半散件組裝廠。

這種全球化布局既依托德國(guó)總部的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)各地基地實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，滿足不同市場(chǎng)需求。從歐洲到亞洲、美洲，奧迪的生產(chǎn)基地網(wǎng)絡(luò)支撐著品牌的全球供應(yīng)體系，既保留了德國(guó)制造的核心品質(zhì)，也適應(yīng)了區(qū)域市場(chǎng)的多樣化需求。