F1賽車剎車系統(tǒng)由剎車踏板、液壓回路、剎車盤、卡鉗和剎車片五部分構成，通過精密協(xié)同實現(xiàn)極致制動性能。

剎車踏板是車手操作的起點，它輕巧卻強度極高，可根據(jù)車手喜好調整軟硬與行程，兩側的防滑涂層能避免激烈駕駛時腳滑。當車手踩下踏板，力量會傳遞到主液壓缸，通過兩條獨立的液壓回路分別控制前后剎車，確保制動穩(wěn)定。剎車盤采用碳碳復合材料，直徑不超過278毫米、寬度不超過32毫米，側面布滿超1400個排氣孔，既減輕重量又能通過風冷快速散熱。剎車卡鉗則用高強度鋰鋁合金一體鍛造，配備六個活塞，能對剎車片施加高達5噸的壓力，讓剎車片與剎車盤緊密摩擦產(chǎn)生制動力。

為應對極端高溫，F(xiàn)1剎車系統(tǒng)依賴風冷降溫。剎車通風導管會根據(jù)賽道特性選擇大小，多剎車區(qū)域用大導管引入更多冷空氣，結合剎車盤旋轉甩出熱空氣，維持系統(tǒng)性能穩(wěn)定。同時，前后剎車比可通過方向盤旋鈕靈活調整，配合MGU-K動能回收系統(tǒng)的反向扭矩優(yōu)化后輪制動，線控剎車系統(tǒng)還能通過ECU實時調節(jié)，保障剎車平衡。

F1剎車系統(tǒng)的每一處設計都服務于賽道需求，從定制化的踏板細節(jié)到耐高溫的碳材料部件，再到智能的動力回收協(xié)同，共同鑄就了從360公里時速4秒內剎停的卓越性能，為車手的安全與速度突破提供堅實支撐。