F1賽車剎車系統(tǒng)由剎車踏板、液壓回路、剎車盤、卡鉗和剎車片五部分構(gòu)成，通過精密協(xié)同實(shí)現(xiàn)極致制動(dòng)性能。

剎車踏板是車手操作的起點(diǎn)，它輕巧卻強(qiáng)度極高，可根據(jù)車手喜好調(diào)整軟硬與行程，兩側(cè)的防滑涂層能避免激烈駕駛時(shí)腳滑。當(dāng)車手踩下踏板，力量會(huì)傳遞到主液壓缸，通過兩條獨(dú)立的液壓回路分別控制前后剎車，確保制動(dòng)穩(wěn)定。剎車盤采用碳碳復(fù)合材料，直徑不超過278毫米、寬度不超過32毫米，側(cè)面布滿超1400個(gè)排氣孔，既減輕重量又能通過風(fēng)冷快速散熱。剎車卡鉗則用高強(qiáng)度鋰鋁合金一體鍛造，配備六個(gè)活塞，能對(duì)剎車片施加高達(dá)5噸的壓力，讓剎車片與剎車盤緊密摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。

為應(yīng)對(duì)極端高溫，F(xiàn)1剎車系統(tǒng)依賴風(fēng)冷降溫。剎車通風(fēng)導(dǎo)管會(huì)根據(jù)賽道特性選擇大小，多剎車區(qū)域用大導(dǎo)管引入更多冷空氣，結(jié)合剎車盤旋轉(zhuǎn)甩出熱空氣，維持系統(tǒng)性能穩(wěn)定。同時(shí)，前后剎車比可通過方向盤旋鈕靈活調(diào)整，配合MGU-K動(dòng)能回收系統(tǒng)的反向扭矩優(yōu)化后輪制動(dòng)，線控剎車系統(tǒng)還能通過ECU實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，保障剎車平衡。

F1剎車系統(tǒng)的每一處設(shè)計(jì)都服務(wù)于賽道需求，從定制化的踏板細(xì)節(jié)到耐高溫的碳材料部件，再到智能的動(dòng)力回收協(xié)同，共同鑄就了從360公里時(shí)速4秒內(nèi)剎停的卓越性能，為車手的安全與速度突破提供堅(jiān)實(shí)支撐。