在匹配合適且在渦輪起正壓之后的工況工作，可以減少排放和尾氣噪音，可以在體積增幅不大的情況下大幅提高功率。缺點(diǎn)是加速響應(yīng)慢，工作不夠線性和平順。

“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)”，其實(shí)至這個(gè)技術(shù)開始運(yùn)用在民用車上開始，這個(gè)問題大家就在討論。優(yōu)點(diǎn)的話很明顯，燃油利用率更高，那么油耗就有所降低，在這個(gè)能源危機(jī)的時(shí)代，這是一個(gè)很大的貢獻(xiàn)，至少在現(xiàn)在新能源汽車還不成氣候的時(shí)候，渦輪增壓技術(shù)的出現(xiàn)算是讓汽車行業(yè)走出了能源遏制的瓶頸。這項(xiàng)技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)還是使動(dòng)力更加強(qiáng)勁了，這一點(diǎn)是開車人都喜聞樂見的。至于缺點(diǎn)，以前在大眾引入TSI的時(shí)候就轟轟烈烈地討論過了：保養(yǎng)、維修。畢竟技術(shù)越高級(jí)涉及到的東西部件就越多、越細(xì)，所以才開始的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在保養(yǎng)方面要花的力氣是蠻大的。但發(fā)展到今天，大眾TSI、福特的Ecoboost,隨著技術(shù)的進(jìn)步、車型的普及，這個(gè)問題我想早已不存在了，不妨去壇子里面看看車主們的保養(yǎng)作業(yè)，費(fèi)用什么的大家都有很慷慨地曬出來，反正我經(jīng)過比較，是不會(huì)比飛渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型貴多少的。詳詢易車網(wǎng)