排氣歧管是連接發(fā)動機(jī)氣缸體與排氣總管的帶分歧管路，負(fù)責(zé)集中各缸廢氣并導(dǎo)入排氣系統(tǒng)，是保障發(fā)動機(jī)性能的關(guān)鍵部件。

作為發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)的“第一站”，排氣歧管的核心功能是將燃燒后的廢氣從各氣缸順暢導(dǎo)出。它的設(shè)計需兼顧兩大要點：一是減少排氣阻力，通過加長分支管路、優(yōu)化管徑走向等方式，讓廢氣快速排出；二是避免各缸干擾，確保每個氣缸的排氣過程互不影響，從而穩(wěn)定發(fā)動機(jī)的動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。不同缸數(shù)的發(fā)動機(jī)對應(yīng)不同的歧管結(jié)構(gòu)，例如四缸發(fā)動機(jī)通常配備四根獨立分支，六缸發(fā)動機(jī)則為六根，部分車型還會將歧管集成于汽缸蓋內(nèi)，從外部無法直接觀察。

材質(zhì)選擇是排氣歧管性能的重要支撐。傳統(tǒng)鑄鐵歧管耐高溫性突出，但重量較大；不銹鋼材質(zhì)則實現(xiàn)了輕量化與耐腐蝕的平衡，不過二者成本均相對較高，需根據(jù)實際需求權(quán)衡性能與成本。隨著發(fā)動機(jī)效率提升，排氣溫度不斷升高，現(xiàn)代歧管材料還需具備高溫抗氧化、低熱膨脹系數(shù)等特性，以應(yīng)對更嚴(yán)苛的工作環(huán)境。此外，歧管上通常集成三元催化器，可有效降低尾氣中的污染物含量，兼顧環(huán)保要求。

排氣歧管雖看似簡單，卻在發(fā)動機(jī)動力、燃油經(jīng)濟(jì)性與排放控制中扮演著不可或缺的角色。從結(jié)構(gòu)設(shè)計到材質(zhì)選擇，每一處細(xì)節(jié)的優(yōu)化都直接影響汽車的整體運行表現(xiàn)，是汽車工程中兼顧性能與實用性的典型部件。