四門跑車是真實存在的車型品類，兼具跑車的性能基因與四門轎車的實用性。

從歷史車型來看，四門跑車的概念早有落地。1989年的日產(chǎn)Maxima J30就以“4DSC”（四門運動轎跑）為營銷標簽，配備V6發(fā)動機與獨立后懸架，在北美、歐洲等市場銷售；阿斯頓·馬丁Rapide（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） S則搭載V12自然吸氣引擎，通過后置變速箱優(yōu)化車身平衡，2010年起量產(chǎn)并延續(xù)至2019年，以豪華性能詮釋四門跑車定位。

進入近年，四門跑車的陣營持續(xù)擴容。2025款本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Type R、高爾夫R等車型，以300馬力以上的動力輸出兼顧日常使用；寶馬M5、凱迪拉克CT5-V Blackwing等高性能版本，馬力突破600匹，性能直逼傳統(tǒng)雙門跑車；純電領(lǐng)域的保時捷Taycan Turbo GT更是以1092馬力刷新四門車型的性能上限。即將上市的2026款AMG GT 50四門跑車中國特別版，搭載3.0T輕混系統(tǒng)，0-100km/h加速5秒，還保留了聯(lián)體式屏幕、物理按鍵等設(shè)計，兼顧科技感與操控需求。

這些車型共同定義了四門跑車的核心：既擁有跑車的動力性能與操控調(diào)校，又通過四門布局滿足多人出行場景。它們并非概念噱頭，而是汽車工業(yè)在性能與實用間找到平衡的產(chǎn)物，為消費者提供了更豐富的選擇。