奔馳SLR的市場保有量整體稀少，國內(nèi)保有量僅為兩位數(shù)。

這款車的稀有性源于嚴(yán)格的產(chǎn)量控制與手工制造模式，每年產(chǎn)量被限制在500輛以內(nèi)，每一臺都經(jīng)過手工打造，從根源上決定了其不會大規(guī)模流通。具體到細(xì)分版本，稀有度進(jìn)一步提升：722 MOS版本全球僅25輛，722硬頂版全球僅150輛，722敞篷版與硬頂版在國內(nèi)加起來不過3輛，其中內(nèi)地唯一的722硬頂版曾由尹喜地持有，后轉(zhuǎn)至周杰倫車庫，9年行駛僅1800公里，是國內(nèi)公里數(shù)最少的該版本車型。

國內(nèi)市場中，奔馳SLR的保有量始終維持在兩位數(shù)區(qū)間，即便是較為常見的基礎(chǔ)版本，也因產(chǎn)量限制和進(jìn)口渠道的嚴(yán)格把控，難以形成較大規(guī)模的保有量。像722s這類特殊版本，全球僅150臺，國內(nèi)現(xiàn)存的更是只有個位數(shù)，且顏色以銀色和白色為主，進(jìn)一步凸顯了其稀缺性。

奔馳SLR的低保有量是產(chǎn)量控制、手工制造與特殊版本限量策略共同作用的結(jié)果，這種稀缺性不僅讓它成為收藏市場的熱門，也使得每一輛現(xiàn)存車輛都具有獨特的價值與辨識度。