真正的“燈廠”并非單一品牌，而是技術(shù)供應商法雷奧與以奔馳為代表的車企共同推動車燈技術(shù)迭代的結(jié)果。

過去奧迪因亮眼的燈光設(shè)計被冠以“燈廠”名號，但這背后離不開法雷奧的技術(shù)支撐。法雷奧在矩陣LED光源領(lǐng)域的深度研發(fā)，為豪華品牌提供了充足的設(shè)計空間，讓燈光不僅是照明工具，更成為品牌辨識度的標志。步入新能源時代，法雷奧依舊是高端燈具領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，國內(nèi)外熱門純電車型的前大燈，不少都來自其武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）工廠。極氪007的曲面立體燈罩、業(yè)內(nèi)廣泛應用的15mm超薄LED透鏡大燈，都是法雷奧技術(shù)創(chuàng)新的成果，這些突破解決了狹小空間散熱等行業(yè)難題，為車燈設(shè)計打開新可能。

從整車品牌的表現(xiàn)來看，奔馳在燈光技術(shù)的落地應用上展現(xiàn)出強勁實力。以2024款奔馳S500L豪華型為例，其搭載的像素大燈在測試中近光照射距離達71.6米、遠光190米，在BBA旗艦車型對比中領(lǐng)先。奔馳通過像素技術(shù)等創(chuàng)新，將燈光的功能性與科技感結(jié)合，讓照明效果更精準、智能，從實際性能表現(xiàn)來看，具備“燈廠”的核心競爭力。

無論是法雷奧在技術(shù)研發(fā)端的突破，還是奔馳等車企在應用端的落地，兩者共同推動了車燈技術(shù)的發(fā)展。技術(shù)供應商的創(chuàng)新為車企提供了基礎(chǔ)，車企的應用則讓技術(shù)真正服務于用戶，兩者的協(xié)同才是“燈廠”稱號背后的完整邏輯。