汽車改裝比選裝更貴，核心原因在于生產(chǎn)模式、作業(yè)流程與成本結(jié)構(gòu)的差異。

選裝是車輛在生產(chǎn)線批量裝配的環(huán)節(jié)，依托車企規(guī)?；少徟c自動化生產(chǎn)，能大幅攤薄配件成本與人工成本。而改裝需在車輛交付后拆解原有部件再安裝新配件，不僅增加了拆裝的人工工時，還因改裝需求分散，店家難以像車企那樣批量進貨，配件采購成本更高。此外，汽車行業(yè)普遍存在的零整比機制，也使得單獨采購原廠配件的價格遠(yuǎn)高于整車裝配時的成本占比。

以奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）星徽面板為例，原廠選裝是生產(chǎn)線直接集成，無需額外拆解工序；后期改裝則需拆除原面板、適配新部件，人工與時間成本疊加，價格自然更高。不過部分特殊改裝如四座升級，因所需配件組合與選裝方案不同，可能出現(xiàn)例外，但這類情況并不普遍。

選擇改裝時，需優(yōu)先考慮原廠配件與專業(yè)改裝店，以保障質(zhì)量與售后。原廠配件經(jīng)過品牌認(rèn)證，適配性與可靠性更優(yōu)；專業(yè)店家能提供規(guī)范的安裝流程與質(zhì)保服務(wù)，避免因不當(dāng)改裝影響車輛性能。

綜合來看，改裝與選裝的價格差異，本質(zhì)是規(guī)?；a(chǎn)與個性化需求之間的成本博弈。選裝依托車企的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢實現(xiàn)成本優(yōu)化，而改裝則為滿足個性化需求承擔(dān)了更高的流程與采購成本。