奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的變速箱不是雙離合，而是搭載了梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的縱置9速自動(dòng)變速箱9G-TRONIC。

這款變速箱是乘用車(chē)領(lǐng)域首款縱置9速自動(dòng)變速箱，相比此前的7G-Tronic，它增加了兩個(gè)擋位，總齒比范圍達(dá)到9.15，包含7個(gè)前進(jìn)擋與2個(gè)巡航擋。其核心優(yōu)勢(shì)在于更精準(zhǔn)平順的換擋邏輯與更高的傳動(dòng)效率，既能實(shí)現(xiàn)跳躍換擋提升動(dòng)力響應(yīng)，又能承受最高1000N·m的扭矩輸出，讓車(chē)輛在不同工況下都能保持理想的動(dòng)力銜接。

在實(shí)際駕駛中，9G-TRONIC的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。以高速巡航為例，當(dāng)車(chē)輛以120km/h行駛時(shí)，掛入9擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅約1350rpm，這一設(shè)定不僅降低了燃油消耗與排放，還減少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，提升了長(zhǎng)途駕駛的舒適性。同時(shí)，工程師優(yōu)化了變矩器油壓回路，使傳動(dòng)效率達(dá)到92%，在自動(dòng)變速箱中處于領(lǐng)先水平，兼顧了動(dòng)力性與節(jié)能環(huán)保需求。

奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C的9速自動(dòng)變速箱，通過(guò)多擋位設(shè)計(jì)與高效傳動(dòng)技術(shù)，既為駕駛者帶來(lái)了動(dòng)感的操控體驗(yàn)，又在油耗、舒適性方面實(shí)現(xiàn)了平衡，是其產(chǎn)品力的重要組成部分。