2024年國內(nèi)汽車城排行第一的是深圳。

深圳在2024年以293.53萬輛的汽車年產(chǎn)量首次登頂，同時蟬聯(lián)“中國新能源汽車第一城”。這一成績的取得，離不開比亞迪的核心貢獻，其深汕特別合作區(qū)50萬輛整車產(chǎn)能超級工廠已全面達產(chǎn)，年中另有同規(guī)模工廠即將投產(chǎn)。深圳幾乎專注于新能源汽車生產(chǎn)，2024年全國每4輛新能源車中就有一輛產(chǎn)自這里，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度聚焦新能源賽道。

依托電子與科技產(chǎn)業(yè)積累，深圳形成了完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。除比亞迪外，華為、卓馭等智駕頭部企業(yè)，貝特瑞、欣旺達等電池領域領先者均扎根于此，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)超過2700家，“鋰電池產(chǎn)業(yè)之都”的稱號也進一步鞏固了其產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

此前連續(xù)五年奪冠的廣州，2024年前三季度產(chǎn)量同比下降20.8%，全年大概率難超深圳；重慶2024年汽車產(chǎn)量254.01萬輛，同樣遜于深圳。業(yè)內(nèi)認為，汽車城座次轉(zhuǎn)移反映了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整趨勢，提前布局新能源轉(zhuǎn)型的城市借助龍頭企業(yè)帶動實現(xiàn)逆襲。

深圳的登頂不僅是單一城市的突破，更是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。從產(chǎn)業(yè)鏈布局到龍頭企業(yè)帶動，深圳以清晰的產(chǎn)業(yè)定位和技術積累，在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中占據(jù)先機，為國內(nèi)汽車城的發(fā)展提供了新的方向參考。