國產(chǎn)奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車的前懸架全系采用獨立懸架，后懸架則根據(jù)車型動力版本不同分為獨立與非獨立兩種配置。

所有國產(chǎn)奔馳A級車型的前懸架均為麥弗遜式獨立懸架，這種結(jié)構(gòu)在保障操控穩(wěn)定性的同時，能有效過濾路面細碎顛簸，提升日常駕駛的舒適性。后懸架的配置差異則與動力版本直接相關(guān)：搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機的車型，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架；而2.0T版本則配備多連桿獨立懸架，后者在復(fù)雜路況下的動態(tài)響應(yīng)更靈活，能更好地應(yīng)對激烈駕駛時的車身姿態(tài)控制。

從車型定位來看，這樣的懸架布局既兼顧了入門版本的成本控制，也為追求動力與操控的用戶提供了升級選擇。1.3T車型的扭力梁懸架足以滿足城市通勤的基本需求，而2.0T版本的多連桿獨立懸架則進一步強化了豪華緊湊型車的產(chǎn)品力，匹配其更強的動力輸出。

綜合來看，國產(chǎn)奔馳A級車的懸架配置并非“一刀切”，而是針對不同用戶需求進行了差異化設(shè)計。全系統(tǒng)一的前獨立懸架保障了基礎(chǔ)駕駛質(zhì)感，后懸架的分級配置則讓不同動力版本的車型各有側(cè)重，既平衡了實用性與成本，也體現(xiàn)了產(chǎn)品布局的針對性。