奔馳汽車目前仍有手動(dòng)擋車型，但主要集中在部分市場(chǎng)的特定車型且未來(lái)將逐步停產(chǎn)。

從市場(chǎng)分布來(lái)看，奔馳的手動(dòng)擋車型在歐洲市場(chǎng)更為常見(jiàn)，這與當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)駕駛操控的偏好密切相關(guān)。在產(chǎn)品布局上，手動(dòng)擋通常出現(xiàn)在全系車型的最低配置版本，例如A級(jí)、B級(jí)等入門級(jí)車型，滿足部分追求基礎(chǔ)駕駛體驗(yàn)的用戶需求。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)等主流市場(chǎng)，由于消費(fèi)者更傾向于自動(dòng)擋帶來(lái)的便捷性，奔馳在售車型中手動(dòng)擋選擇相對(duì)較少。

手動(dòng)擋奔馳車型曾以獨(dú)特的駕駛魅力吸引車迷。例如早期的“虎頭奔”S280手動(dòng)版、臺(tái)灣市場(chǎng)引進(jìn)的A250 Sport 6MT等，不僅保留了奔馳經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，如豎排logo、LED大燈組，內(nèi)飾也延續(xù)了品牌一貫的豪華質(zhì)感。手動(dòng)擋帶來(lái)的直接換擋體驗(yàn)，讓駕駛者能自主控制動(dòng)力輸出，感受更純粹的人車互動(dòng)，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有一定優(yōu)勢(shì)。

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，奔馳已明確從2023年起逐步停產(chǎn)手動(dòng)擋車型。這一調(diào)整源于市場(chǎng)需求的變化——自動(dòng)擋和新能源車型更符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)便捷、智能駕駛的追求，手動(dòng)擋的受眾群體逐漸縮小。奔馳的這一決策，是品牌順應(yīng)行業(yè)趨勢(shì)、優(yōu)化產(chǎn)品布局的體現(xiàn)，既保留了對(duì)傳統(tǒng)駕駛文化的尊重，也聚焦于未來(lái)出行的主流方向。