車內(nèi)暖風(fēng)28度比20度熱得更快。

這一結(jié)論源于汽車空調(diào)的工作邏輯：溫度設(shè)定越高，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)以更大功率運(yùn)行，熱交換器輸出的熱量更多，冷空氣吸收熱量的效率也隨之提升，因此車內(nèi)溫度上升速度更快。以領(lǐng)克Z20為例，全系標(biāo)配的自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)在設(shè)定28℃時(shí)，會(huì)啟動(dòng)滿負(fù)荷制熱模式，搭配部分車型的前排座椅加熱，能在3-5分鐘內(nèi)快速提升車內(nèi)溫度；而設(shè)定20℃時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)溫度按需調(diào)節(jié)功率，升溫節(jié)奏相對(duì)平緩。

不同配置的車型在制熱效率上存在差異。領(lǐng)克Z20的Max系列（14.59萬(wàn)及以上版本）標(biāo)配熱泵空調(diào)，其制熱效率比普通電加熱提升30%以上，無(wú)論設(shè)定28℃還是20℃，都比非熱泵車型熱得更快；除入門版外，其余車型的前排座椅加熱功能，能直接提升體感溫度，與空調(diào)形成“雙重制熱”，進(jìn)一步縮短暖車時(shí)間。

從實(shí)際使用來(lái)看，冬季上車可先設(shè)28℃快速暖車，待體感舒適后調(diào)至20℃左右維持，既保證了升溫速度，又能減少能耗損耗。領(lǐng)克Z20的雙區(qū)獨(dú)立控制功能，還能讓主副駕分別設(shè)定溫度，無(wú)需因“熱得快慢”妥協(xié)個(gè)人需求。

合理利用溫度設(shè)定的差異，能兼顧暖車效率與使用體驗(yàn)。先以28℃快速提升車內(nèi)溫度，再切換至20℃的舒適區(qū)間，搭配車型的熱泵或座椅加熱配置，可在冬季實(shí)現(xiàn)高效且舒適的取暖效果。